1.功用: 离合器同联轴器 样,主要用于轴和轴之间的联接,使它们 起回转并传递力矩.
2.区别:在机器的运转或停车过程中可随时接合或分离,而且迅速可靠,达到操纵传动系统的断续,以便进行变速及换向等 ;离合器也可用于过载保护等。而联轴器须在机器停止运转后,经拆卸才能分离联接的两轴。
3.应用:机械传动系统的启动、停止、换向及变速等操作。
4.特点:工作可靠,结合和分离迅速平稳,动作准确,调节和维修方便,操纵方便而且省力,结构简单等。
二、离合器的分类
1.离合器按控制方法不同
可分为操纵离合器(必须通过操纵元件才具有接合或分离功能的离合器)和自控离合器(在主动部分或从动部分某些性能参数变化时,接合元件具有自行接合和分离功能的离合器。)
2.按操纵方式不同
操纵离合器可分为机械离合器、电磁离合器、液压离合器和气压离合器等四种。
3.自控离合器分为超越离合器、离心离合器和安全离合器等三种。
4.机械离合器(在机械机构的直接作用下具有离合功能的离合器)可分为牙嵌式(离合式)和摩擦式离合器两种。
三、牙嵌式离合器(用爪牙状零件组成的嵌合副的离合器)
1.组成:由两个端面带牙的半离合器所组成;
2.工作原理:两个半离合器Ⅰ固联在主动轴上,半离合器Ⅱ用导键(或花键)与从动轴联接;通过操纵机构使离合器Ⅱ沿导键作轴向运动,两轴靠两个半离合器端面的牙嵌合来联接。
3.特点:优点:牙嵌离合器结构简单,外廓尺寸小,接合后所联接的两轴不会发生相对转动;操作方便,能传递较大的转矩。缺点:结合时有冲击。
4.应用:宜用于低速、停车时接合。
四、齿形离合器(用内齿和外齿组成嵌合副的离合器)
1.组成:轴、联接套、内齿轮、外齿轮、转套、小孔、插销、挡板、螺旋槽和螺孔。
2.原理:轴上安装有联接套,联接套左端套装有内齿轮,联接套中部与外齿轮连接,联接套右端套装有转套,联接套与转套连接处有小孔,插销头部插入小孔中,联接套右端面安装有挡板。外齿轮的无齿部分有两条对称螺旋槽,转套上有两对称螺孔,插销穿过外齿轮的螺旋槽以螺纹方式与转套连接。联接套与外齿轮的连接方式为花键连接或内外齿轮连接。
3.特点:本装置采用螺旋槽导向使齿轮离合,结构简单,安装和维修方便,易于操作。
4.应用:机床变速箱中
五、摩擦式离合器
1.工作原理:摩擦离合器是靠工作面上的摩擦力矩来传递力矩的。
2.特点:在接合过程中由于接合面的压力是逐渐增加的,故能在主、从动轴有较大的转速差的情况下平稳地进行接合;过载时,摩擦面间将发生打滑,从而避免其它零件的损坏。
机械操纵摩擦离合器 ↑↑
3.种类:按操纵方式分有、机械操纵的摩擦式离合器、电磁操纵的摩擦式离合器、液压操纵的摩擦式离合器和气压操纵的摩擦式离合器等四种。机械操纵的摩擦式离合器还分为单片式离合器和多片离合器两种。
电磁摩擦离合器 ↑↑
4.单片摩擦离合器
单片摩擦离合器 ↑↑
1)工作原理:圆盘2固定在主动轴上,圆盘3用导向平键(或花键)与从动轴连接,并可以在轴上作轴向移动。利用弹簧5可将两圆盘压紧。工作时,依靠两盘间的摩擦力传递转矩和运动。杠杆4用来控制离合器的接合与分离。
2)特点:片式离合器需要较大的轴向力,传递的转矩较小,但在任何转速条件下,两轴均可以分离或接合,且接合平稳,冲击和振动小,过载时两摩擦面之间打滑,起保护作用。为了提高离合器传递转矩的能力,通常采用多片离合器。
5.多片摩擦离合器
多片摩擦离合器 ↑↑
1)原理:外壳通过花键与 组外摩擦片,联接在 起;套筒也通过花键与另 组内摩擦片联接在 起。
2)特点:工作时,向左移动滑环,通过杠杆、压板使两组摩擦片压紧,离合器处于接合状态。若向右移动滑环时,摩擦片被松开,离合器实现分离。
3)外摩擦片特点:外缘上有3个凸齿,与外套筒内孔的3条轴向凹槽相配,其内孔则不与任何零件接触。
4) 内摩擦片特点:内孔壁上有3个凹糟(或凸齿),与内套筒外缘上3 个轴线凸齿(或凹槽)相配,而起外缘孔则不与任何零件接触。内摩擦片有时也支承碟形,其目的是:在承压时被压平而与外摩擦片贴合,松开时由碟形摩擦片弹性变形的作用,可迅速与外摩擦片分离。
5) 应用:可传递大的扭矩,但结构复杂;适用于中、重型汽车等机械。
六、超越离合器
1.工作原理:星轮用平键与轴连接,当空套的外圈顺时针方向慢速回转时,摩擦力使滚柱锲紧在外圈与星轮之间,外圈通过滚柱带动星轮,使轴以同样的转速顺时针方向回转。此时,内圈随着 起回转。当内圈在可逆电动机驱动下快速回转。
无论内圈在朝哪个方向快速回转,都能通过星轮使轴快速回转,从而满足了正、反两方面均能超越的要求。此时滚柱从锲缝中退出,外圈仍维持原来的转速回转。
2.种类:棘轮单向超越离合器和滚珠式定向(双向)离合器
3.特点:优点是工作时没有噪声,宜于高速转动,但制造精度要求高。