不只是扶手

针对增材制造任务，西门子能力中心团队会 创建 个计算机辅助设计（CAD）模型。通过优化设计、选用优质材料，以及改进打印过程等，这个模型往往比部件的初始模型好得多。为制作出与模型相对应的实物，相关数据被发送至中心的三台打印装置之 处，装置会利用塑料、铝或不锈钢制作出部件。之后，还需要进行操纵测试、硬度测试，以及 为重要的防火测试。为了防火，整个中心几乎全部使用了 种低易燃性的高性能塑料。Maximilian Kunkel表示：“当其他制造商还在进行部件测试时，我们已在标准化金属和塑料的打印过程，这样就能事 保证诸如功能和使用寿命等属性达到要求。自中心建立以来，埃尔兰根和柏林的西门子中央研究院的同事 直给予我们鼎力支持。”

根据Combino有轨电车司机提出的要求，少量扶手经重新设计配备了集成开关。这些扶手是采用增材制造技术打印出来的。

毫无疑问，3D打印专家Michael Kuczmik带领的11人团队不仅仅只会制造扶手。Tina Eufinger向我们展示了 个电机轴承盖。与原来的部件不同，这个打印出的组件是中空的并填充了粉末。新组件有许多优点，包括减少振动以防止磨损。另 个例子是 代ICE高铁列车的定制开关柜。这个组件现已不再大规模生产。德国联邦铁路公司很少用到这个组件，也无法提前计划其需求。因此，通过3D打印来制造开关柜可以缩短列车停运时间，从而节省 大笔费用。

打印出的备件还有其他优点。由于改进了设计，需要的材料通常比原来的组件少，因而更加轻巧。此外，它们通常使用寿命更长。有时候，还可以集成附加功能。不过，这些组件也有 些不足。例如，备件尺寸不能超过打印装置的打印室。不过，操作人员有时可以用小组件组装出大部件。例如，有轨电车的挡泥板由三个部分组成，由于有轨电车交通事故 般只损坏挡泥板的右侧，因此通常仅需更换这个组件的三分之 左右。